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太原小型立式珩磨机床(二手立式珩磨机床)

【第一商用车网 原创】

继上海车展高调亮相之后,时隔月余,江铃重汽又迎来其2017年一件大事。

6月2日,由江铃重型汽车有限公司生产的重型发动机正式下线,来自太原市委市政府、江铃集团、江铃汽车股份有限公司和江铃重型汽车有限公司的多位领导,见证了亚博全站手机网页登录这一重要时刻。

太原小型立式珩磨机床(二手立式珩磨机床)  第1张

即将下线的江铃重汽13L发动机

太原小型立式珩磨机床(二手立式珩磨机床)  第2张

江铃重汽13L发动机投产下线仪式

一期产能1.2万台 首批投产3款机型

2013年5月20日,江铃重汽福特发动机项目在太原开工建设,该项目为分期建设。根据规划,江铃重汽发动机基地计划用地280亩,远期规划年产8万台重型发动机能力。

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江铃重汽13L发动机

此次,江铃重汽重型发动机的下线,标志着其新工厂一期工程已验收完成,并可以满足1.2万台发动机的生产能力。同时,9L 360马力、13L 390马力和 13L 420马力三款机型,将作为新工厂首批投产的发动机。这些发动机将满足牵引车、自卸车、载货车以及专用车等不同细分市场的动力需求。

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江铃重汽9L Ecotorq 发动机

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江铃重汽12.7L Ecotorq 发动机

据了解,后续该基地还将投产13L 480马力和 500马力等更大马力的发动机产品。

对标福特标准 “零时差”引入

为了进军国内重卡市场,江铃可谓大手笔投入,引进了福特Cargo卡车的整套技术,包括核心动力——9L和13L Ecotorq发动机。此次下线的发动机,便是今后江铃威龙重卡主要动力之一——13L发动机。

该款发动机是江铃引入的福特Otosan欧洲商用车研发中心最新开发的全新一代重型发动机,对标欧洲重卡主流发动机,是江铃以“零时差”方式引入国内的一款发动机。为保证国产化后的产品性能,江铃一方面严格把控零部件供应商的产品质量,另一方面采用福特生产体系,并引入了大量先进设备及外方技术人员,严格按照福特的产品标准,把控生产工艺,确保发动机的产品品质及性能。

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江铃重型发动机展示

据了解,江铃重汽发动机基地全面实施福特生产体系,由福特专家担任总负责人,完全按照福特标准进行发动机的开发和生产,并在2017年4月正式通过了福特系统认证。在设备方面,工厂中的发动机机加工、珩磨机、三坐标等生产线上的核心设备,均采用进口自德国和英国的设备,与福特欧洲工厂保持一致。此外,在生产线的质量做工方面,江铃重汽也是一丝不苟,如采用全自动机器人涂胶,保证关键部位的密封型;设置多个测量工位以及众多电枪,保证关键部件的扭矩值等等。

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合影留念

新车试驾下半年即将开启 产品性能待用户检验

如此环境下生产的发动机,性能如何呢?

据江铃重汽相关人员介绍,凭借国际水准,其发动机在油耗、可靠性、NVH和排放等方面,均有较强的市场竞争力。

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江铃重卡三款新车

首先,在可靠性方面,100万公里无大修,对于一款欧洲技术的发动机而言,不过是刚及格的水平。其发动机采用蠕墨铸铁的缸体缸盖以及烧结铸造生产技术(目前正在申报在华专利保护),与传统的灰铸铁相比,蠕墨铸铁抗拉强度为其1.8倍,疲劳强度为1.9倍。不仅如此,蠕墨铸铁可使发动机最薄壁厚仅为3毫米,重量减轻10%~20%,节约能耗。根据工信部发布的数据,该发动机相对国内同类产品油耗可降低10%左右,在燃油经济性上具备一定优势。

其次,这款发动机的NVH水平相当出色,车辆在加速时的最大噪音为69分贝,比国内的同类产品低9分贝左右,能有效降低用户的驾驶疲劳,保障他们的身心健康。

此外,环保方面更不用说,作为来自欧洲市场的动力,目前投产的机型不仅完全满足国V排放,实际上其氮氧化合物排放比国V标准还要低35%,可以根据法规需求随时升级到国VI排放。

太原小型立式珩磨机床(二手立式珩磨机床)  第9张

实践是检验真理的唯一标准。实际性能如何,还要用户来说。据了解,江铃威龙重卡将于今年四季度正式上市。上市前,江铃重汽计划举行一些试用及体验活动。届时,无论是发动机的性能,还是车辆的性能,一试便知。